今天是备胎陪伴你的第 4331 天
以下是文字版
没有家用充电桩，甚至连车位都没有，但就是喜欢纯电车，能不能买呢？
也能买，但你得想清楚下面这3件事。
01
商用充电桩更贵
第1件事，要是只能在外面充电的话，确实会比家充贵一些。
素材由AI生成
以杭州为例，工作日下午的时间段，主城区，除了少部分桩在1块每度以内，基本在1.2-1.5每度。
个别站点可能是因为地段好，还有2块多每度的。
按照平均每度电1.25元来算，10来万的电车，平均百公里电耗大概是13-14度。
按高的14度算，车子每年跑1万5千公里，在外面充电就要花2625块。
而家充1度电差不多5毛，每年只需要1050块钱。
每年要多花1500多，够换个新手机了，起码省下来1-2条轮胎的钱。
素材由AI生成
那有朋友讲了：我一年就开8、9千公里，都开不到1万公里。
其实不少朋友买电车之后，开车次数都变多了，尤其是油车换电车的朋友。
去趟超市、上个厕所，就几百米，原来都是走路，现在干脆直接开车去了，想着：反正是充电的，基本不花钱。
短途出门，一般都是坐高铁，又便宜又好又快，看看票价，再想了想电费，要不我开过去？
所以对电车来说，一年跑1万5千公里真不算多。
02
在外充电经常排队
第2件事就是，如果只能在家附近或者公司充电，一定要关注会不会经常排队。
尤其城市里网约车比较多的话，更要格外注意。
泽亮.8月我国网约车订单量达10.29亿[N]人民邮电,2024.
2026年2月截至28日，单单2月份，就收到了7.65亿单订单信息，网约车数量依然非常庞大。
来源：中国交通新闻网
有些朋友想：午休的时候去充一会电，再回来接着上班，实惠又方便。
道理说得通，但中午网约车师傅也休息，都是讨生活的，人家肯定要盯着充电的。
我们公司楼下的充电桩，中午基本上全满，甚至半夜的时候，都有很多网约车师傅们在充电。
那有朋友说了，现在充电桩不是比前几年多了很多吗？
确实多了不少，但电车多得更多，参考乘联会的数据：
来源：乘联会
2024年7月，新能源的新车渗透率已经超过了50%。
配资炒股到今年的4月份，不但销量相比同时期更高了，而且渗透率更是高达61.4%。
来源：乘联会
也就是说，现在卖出去的新车，一半多都是新能源，大家可以在路上观察一下，应该能感觉的到。
到目前为止，充电桩的增长都还没有电车快，以2024年数据为例：
付娟.10月公共充电桩同比增长34.3%[N].中国政府采购报,2024.
2024年1到10月，公共充电桩增加了66.5万个。
但是1到10月，新能源汽车的国内销量是869.2万辆。
来源：中国汽车工业协会
新增的公共桩和电车的比例大概是1：13，快要赶上车位了，这比一些城市规划的1：6或者1：8的比例，相差的不少。
王倩倩,陈志建,郭旭健.公共充电桩的桩车比研究[J].交通与运输,2024.
也就是说，电车的增长速度比充电桩快得多。
而今年的第1季度，虽然新能源汽车内销同比有所下降，但增长数额仍然很可观。
来源：中国汽车工业协会
加之以前的保有量，公共桩与电车的比例，差距还是非常大，排队情况难以避免。
所以，去外面充电，多花钱还是小事，要排多久、排不排得上，才是问题所在。
03
出去充电麻烦很多
最后一件事是，出去充电，时间成本会比预计更多。
首先，如果是买二手电车，那么几年前那种只能慢充的电车，比如某光mini之类的，就不太敢买了。
来源：懂车帝
电池虽然小，但充满也得好几个小时，还用不了快充桩，续航也不长，开不了几次就又要充电。
能快充的电车，从出发、到充电，再到回家，就算不排队，最快也得几十分钟。
元股证券:ygzq.hk
素材由AI生成
不加班还好，如果要加班，在回家之前还得充个电，这时间成本不少了。
除此之外，还有“续航焦虑”的心理成本。
有家充的话，就和给手机充电一样，回家顺手一插，体验老好了。
没有家充，就总是会想：今天电好像用多了，要不提前充一下？还是明天再拖一拖，空调开久了，不充够用吗？
本来以为一个星期充一次就够了，但实际次数会比你想的要多。
王倩倩,陈志建,郭旭健.公共充电桩的桩车比研究[J].交通与运输,2024.
总之，没有家用充电桩，买电车也不会有什么大麻烦，而且确实有很多朋友，没桩照买。
但还是建议你，先预估一下充电频率和需要花费的时间，合适的话，再决定买。
04
关于电车的其他疑问
可能有朋友还想问：新能源车每天充和用完充，哪个更伤电池？都说开电车能省钱，想靠电车省钱，最少要开多少公里？
想卖掉油车换电车，需要注意什么呢？
这些内容我已经给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「电车」西安配资平台推荐，直接就能看到。
环宇证券｜为投资者提供股票配资支持服务提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
