4月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年4月中国汽车经销商库存预警指数为62.1%，同比上升2.3个百分点选股逻辑，环比上升4.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会指出，4月车市受清明假期及中小学春假影响，上旬有效销售周期有所缩短。叠加一季度末集中冲量提前透支购车需求，4月开局成交节奏明显放缓，终端零售表现较3月环比走弱，经销商整体库存水平相对较高。
4月下旬北京车展开启预热造势，多款全新车型集中上市。虽行业热点持续发酵，但消费者到店客流并未明显增长，订单及成交量依旧在低位徘徊。经销商反馈，大量新车集中上市带来消费者观望情绪进一步加重。加之多地春季车展将于5月初陆续启动，也使得4月部分购车需求出现递延。
调查显示，短期市场成交动能显著疲软，超六成经销商4月销量较3月环比下滑，仅少数门店实现环比小幅增长。综合判断，预计4月乘用车终端零售量约145万辆。
中国汽车流通协会表示，现阶段经销商普遍面临高库存、长库龄车型占比偏高等经营难题。经销商提车任务过重，进一步加剧资金占用与周转压力。终端价格持续倒挂、新车销售毛利不断压缩，同时到店客流与有效线索减少，客户观望情绪浓厚、成交周期拉长，经销商经营压力持续加大。
调查显示，经销商对5月车市持谨慎预期。“五一”区域车展与终端促销联动发力，叠加多款新车集中上市提振市场热度，同时4月底北京车展积累的意向订单，将在5—6月陆续落地转化，有望带动到店客流、订单及成交环比边际改善。但新车扎堆上市易引发客源分流与购车选择困难，消费者观望情绪仍将延续。综合多重因素来看，5月汽车市场难以出现大幅回暖。
北京配资炒股展望二季度，经销商对车市预期依旧偏审慎。本次调查显示，近八成门店预判二季度销量同比下行，其中41.4%预计降幅超10%，仅22.7%对销量保持增长预期。在此背景下，经销商呼吁地方加大汽车消费补贴力度、主机厂优化商务政策，合理下调批售任务指标，进一步强化终端市场经营支撑。
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中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对以旧换新和报废更新政策的宣传选股逻辑，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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